变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说
，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩
。其中
，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮 、涡轮、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

汽车变速箱具有这样几个功用：1改变传动比
，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件 ，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；2在发动机旋转方向不变情况下
，使汽车能倒退行驶；3利用空挡，中断动力传递 ，以发动机能够起动
、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出 。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理
。简单的说
，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为 ，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时
，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时 ，让传动比小的齿轮副工作 。

同样大的变速箱比速同样后轮大的快还是小的快

如果连着轮子的轴或者齿轮也一样大的话
，那么大小轮子的转速是一样快的，即大轮转一圈 ，小轮也转一圈
，如果是在路上跑，大轮子周长大 ，跑的更快一点。这是建立在你说的同样速比的情况下
，当然发动机也是一样的
。那么小轮子的优势在哪里，就是同样的情况下 ，小轮子获得的扭矩更大，即小轮子更有劲。

同一挡速比越小越快 。不同无法比较
。以下是相关资料：卡车后桥速比：后桥速比实际上叫做“主减速比”而不是“后桥速比 ”。速比大小主要是看你车辆用途长途高速物流推荐大马力小速比（444以下） 。

山地自行车传动系统中
，前齿轮轮越大越快而后齿轮轮却是越小越的原因是因为变速比控制着自行车的速度
。理论上变速比越大车速越快。变速比即齿轮比 。前齿轮齿数（主动轮）/后齿轮齿数（从动轮）=该车的齿轮比
。例如：前齿轮60个齿/后齿轮10个齿=6。

轮胎改大了不一定跑得快 。从理论上来说，加大轮胎尺寸相当于加大了轮胎周长 ，在发动机同等转速、变速箱同等档位的情况下
，周长越大，行驶速度会越快
。但在实际情况中 ，存在诸多复杂因素。轮胎变宽后
，与地面的接触面积增大，行驶时的阻力也会变大 ，不一定能实现更快的速度 。

后齿轮较小：当前齿轮齿数固定时
，后齿轮越小，传动比越大。这意味着每踩一圈踏板 ，后轮转动的圈数更多
，因此速度会更快
。但需要注意的是，这种组合需要更大的踩踏力来维持速度。后齿轮较大：相反 ，后齿轮越大，传动比越小 。每踩一圈踏板
，后轮转动的圈数减少，速度降低
。

世界前十变速箱排名

〖壹〗 、世界前十手动变速箱品牌如下：采埃孚：简介：环球三大变速箱厂商之一 ，换挡敏锐且稳固
，是宝马
、奥迪等高端品牌的合作伙伴。爱信：简介：同为环球三大变速箱厂商，产品序列丰富 ，涵盖多挡位
，广泛应用于丰田等日系车 。格特拉克：简介：世界上最大的独立变速箱生产商之一，为奥迪、福特等超过40家汽车制造商提供配套服务
。

〖贰〗 、世界前十变速箱排名如下：德国·采埃孚：采埃孚变速箱在质量和功能方面表现出色 ，多用于豪华车型。日本·爱信：爱信的变速箱广受欢迎
，丰田等品牌车辆常使用其变速箱 。日本·捷特科：捷特科变速箱性能良好，马自达
、起亚、现代等品牌车辆常使用
。

〖叁〗 、世界前十变速箱排名（不分先后）及简介如下：采埃孚（ZF）变速箱 简介：采埃孚是全球三大变速箱厂商之一 ，其变速箱技术深厚
，换挡敏锐且稳定。广泛应用于宝马
、奥迪、保时捷等高端品牌 。爱信（Aisin）变速箱 简介：爱信同样是全球三大变速箱厂商之一，产品线丰富 ，涵盖4挡至8挡
。